지속 가능성에 대한 노력과 환경 정책이 먹튀 사이트 검색 산업 뉴스의 최전선에 있지만 두 주제에 관한 법안은 향후 2년 동안 통과되기 어려울 수 있습니다. 최근 공화당이 하원을 장악하면서 의회는 분열됐다. 전문가들은 이것이 통과되는 법안, 특히 적어도 국가 차원에서는 환경 규제를 중심으로 한 법안의 액수에 영향을 미칠 것이라고 예측합니다. 그러나 이것이 먹튀 사이트 검색 산업에 대한 다른 잠재적 규제가 부족하다는 의미는 아닙니다. 실제로 코로나19 팬데믹 이전에 도입된 여러 규칙이 이제 2023년에 부활 및 개정되고 있으며, 2022년에 시작된 정책과 절차는 새해 내내 계속해서 유지될 것입니다. 올해 주목해야 할 몇 가지 주요 규제 문제는 다음과 같습니다.
마약 및 알코올 정보센터:
2016년 12월, FMCSA(연방 자동차 먹튀 사이트 검색업체 안전국)는 상업용 운전 면허증(CDL)을 소지한 사람들을 위한 마약 및 알코올 관련 위반 정보 센터를 만들기 위한 최종 규칙을 발표했습니다. 2020년 1월부터 먹튀 사이트 검색업체는 긍정적인 테스트 결과와 테스트 거부를 데이터베이스에 보고해야 합니다. 또한 고용주는 잠재적인 운전자를 고용할 때 이 데이터베이스에 액세스하고 현재 운전자에 대해 매년 데이터베이스를 쿼리해야 합니다.
현재 고용주는 신청자의 지난 3년간의 고용에 대한 약물 및 알코올 테스트 결과를 포함한 안전 성과 기록을 확인해야 합니다. 그러나 올해 1월 6일까지 고용주는 지원자 또는 이전 고용주에게 이력 정보를 요청해야 했습니다. 1월 6일 조정을 통해 고용주는 이제 정보센터에서 과거 정보를 확인할 수 있습니다. 2023년 후반에 발효될 예정인 추가 조항은 이전에 문의한 먹튀 사이트 검색자의 새로운 위반 사항에 대해 고용주에게 자동 알림을 보내는 것입니다. 이를 통해 고용주는 양성 테스트를 받고 복무 요건을 충족하지 못한 89,000명의 전문 먹튀 사이트 검색자를 식별하는 데 도움이 될 것입니다.
속도 제한 제안
FMCSA는 최근 2023년 6월 상업용 자동차 속도 제한기에 대한 최종 제안을 제출할 계획을 발표했습니다. 이 제안은 2022년에 발표된 원래 의도 통지에서 수정되었으며 이후 FMCSA는 먹튀 사이트 검색 업계에 의견을 요청했습니다. 이 서류에서는 무게가 26,001파운드를 초과하는 모든 상업용 차량에 차량의 최대 속도를 조절하는 데 사용되는 장치를 장착해야 한다고 제안했습니다.
초기 제출 이후 연방 관보에 15,000개 이상의 의견이 접수되었습니다. 운전자와 기업 모두 의견이 나뉘어졌습니다. 많은 대형 먹튀 사이트 검색 회사는 이미 속도 제한기를 활용하고 있으며 이점을 누리고 있습니다. 그러나 최고 속도는 관리 기관이 아닌 회사 자체에서 규제합니다.
미국 트럭 협회(ATA)는 자동 긴급 제동(AEB) 및 적응형 크루즈 컨트롤(ACC)이 장착된 트럭의 경우 최대 시속 70마일로 설정된 속도 제한기와 AEB 및 ACC가 없는 트럭의 경우 최고 속도 시속 65마일로 설정된 속도 제한기를 지원한다고 공식 발표했습니다.
"이 업데이트 이전에 우리 정책은 시속 65마일의 보편적 최대 설정 속도를 요구했습니다. 그러나 새로운 데이터, 기술 및 안전 문제로 인해 이 정책은 구식이 되었습니다."라고 ATA는 말했습니다. "트럭과 승용차 사이의 속도 차이, 전국적으로 급속도로 증가하는 주간 속도 제한, 전방 충돌 완화, 자동 긴급 제동, 적응형 순항 제어 기술 등의 요인으로 인해 안전 논의가 바뀌었습니다. 우리의 관심은 승용차와 트럭의 후방 충돌과 속도 차이가 그러한 충돌에 어떻게 영향을 미치는지에 초점이 맞춰졌습니다. 그 결과 (AEB 및 ACC와 연계하여) 시속 70마일의 정책이 수정되었습니다."
최종 제안은 2023년 6월에 공개될 예정입니다. 현재 FMCSA는 지정된 최대 속도나 차량의 속도 제한 장치 설치 일정을 발표하지 않았습니다.
전자 ID
2023년에 논의될 또 다른 규칙 제정은 상용차의 전자 ID 시스템 요구 사항입니다. 이 ID는 차량의 고유 ID 번호를 상업용 차량 검사관에게 무선으로 전달합니다. 이를 통해 검사관은 해당 지역의 모든 상용차는 물론 먹튀 사이트 검색자의 안전 및 먹튀 사이트 검색 이력을 알 수 있습니다. 그러면 검사관은 즉석 검사를 위해 규정 위반 이력이 있는 차량과 먹튀 사이트 검색자에 집중할 수 있습니다. 상용차안전연맹(CVSA)은 이것이 처벌이 아니라 현장 먹튀 사이트 검색자들에게 학습 기회가 될 것이라고 설명했습니다. 또한 모범적인 안전 기록을 보유한 먹튀 사이트 검색자는 검사를 건너뛰어 회사의 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
이 제안에 반대하는 사람들은 FMCSA가 해결해야 할 두 가지 문제인 개인정보 보호와 사이버 보안에 대해 우려하고 있습니다. 제안된 규칙 제정은 2022년 말에 제출되었으며 현재 업계 이해관계자들의 의견을 구하고 있습니다.
규정 준수, 안전, 책임 프로그램
2017년 국립과학원(National Academy of Sciences)은 FMCSA의 규정 준수, 안전, 책임(CSA) 프로그램에 대한 연구 데이터를 공개했습니다. 이 보고서는 개선이 필요한 몇 가지 정책을 식별하고 해당 문제 영역에 대한 해결책으로 6가지 권장 사항을 설명했습니다. 2023년 2월 15일, FMCSA는 국립과학원(National Academy of Science)의 연구에서 설명한 많은 문제를 해결하기 위해 CSA에 대한 몇 가지 조정을 제안했습니다. FMCSA는 제안된 모든 정책 변경 사항의 구현을 제안하지는 않았지만 시스템에 대한 몇 가지 실질적인 변경 사항을 제안했습니다. 이러한 변경 사항에는 새로운 안전 범주 재구성, 길가 위반을 116개 위반 그룹으로 수집, 심각도 가중치를 1-10 척도에서 간단한 1-2 척도로 변경(개입 임계값이 조정된 3개 범주 포함), 월간 성과를 계산할 때 더 이상 비안전 관련 위반을 포함하지 않고 지난 12개월 이내에 발생한 사고에 초점을 맞추고 최대 250,000VMT를 운전하는 자동차 먹튀 사이트 검색업체를 포함하도록 활용 계수 확장이 포함됩니다. 평균 PU별로 개별 차량 유형(화물 탱크, 직선형 침대 등)에 대한 새로운 세그먼트를 도입하고 예방할 수 없는 사고에서 수집된 데이터를 포함합니다.
· 제안된 변경 사항에 대한 자세한 내용을 보려면 다음을 방문하세요.CSA 우선순위 미리보기 - 홈(dot.gov).
안전 먹튀 사이트 검색자 견습 파일럿 프로그램(SDAP) 지속
2022년 7월, 안전 운전자 견습 파일럿 프로그램(SDAP)이 운전자 부족 문제에 대한 잠재적 해결책 중 하나로 시작되었습니다. 이 프로그램은 21세 미만의 개인이 특정 조건 하에서 주 경계선을 넘어 상업용 트럭을 운전할 수 있도록 허용합니다. 목표는 18~20세의 청소년을 참여시키고 이들이 트럭 먹튀 사이트 검색 산업에서 앞서 나갈 수 있도록 하는 것입니다.
프로그램은 처음에 열광적인 반응을 받았지만 시작이 느렸습니다. 가장 큰 문제 중 하나는 상용 먹튀 사이트 검색업체가 자체 교육 프로그램을 만들고 젊은 운전자를 직접 교육해야 한다는 것입니다. 2023년 초 현재 SDAP에 따라 운전자를 고용하고 교육할 수 있는 승인을 받은 항공사는 15개뿐입니다. 타이밍이 중요하지만 현 시점에서 반드시 유동적인 것은 아닙니다. 운전자 부족은 전국적으로 큰 문제이므로 가능한 한 빨리 해결해야 합니다. 그러나 국가는 전례 없는 경제 및 공급망 변동을 초래한 세계적인 유행병에서 이제 막 벗어나고 있습니다. 대부분의 먹튀 사이트 검색업체는 SDAP 프로그램을 채택하는 데 소요되는 시간과 비용을 투자하기보다는 코로나19 팬데믹으로 인한 혼란 이후 '평소대로' 영업을 재개하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 2023년이 지나면서 경제 상황이 정상화됨에 따라 더 많은 먹튀 사이트 검색업체가 계약을 체결하고 업계 문제에 대한 선제적인 솔루션에 초점을 맞출 수 있으므로 이 프로그램을 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.